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奔驰2020款C200旅行_奔驰C级(进口)

奔驰2020款C200旅行轿车外观设计偏优雅,流畅的车身线条和运动风的轮胎,非常符合C旅的气质,内饰做工精细,手能摸到的地方都是柔软的,座椅偏硬,不过设计贴身,操控很是不错,转向或者拐弯精准,动力爆发力不如宝马,想要体验速度感的机会不大,去到三档以后更适合日常驾驶。

奔驰2020款C200轿跑_奔驰C级(进口)

奔驰2020款C200轿跑车外观回头率超高,溜背式车型,更有运动风的轮胎加成,整车非常好看,内饰在bba同系列的车中是最好的,皮质材料和木质纹理相得映彰,车内看上去很有质感,油门随叫随到,不过即使深踩油门也感受不到推背感,而且空间偏小,后排落座大人会很挤。

奔驰2020款C260 旅_奔驰C级(进口)

奔驰2020款C260 旅行轿车整车造型是低趴修长的,第一眼让人联想到的就是优雅,其中AMG运动外观增添了运动感,内饰偏低调奢华,中控以大屏幕展示,不过语音系统识别不太好用,座椅偏硬,而且空调是分区控制的,在市区行驶,油耗明显增高。

大家都黑奔驰的品控和1.5_奔驰C级(进口)

大家都黑奔驰的品控和1.5T的动力,我大概说一下,应该大家主要黑的是北奔。北奔和奔驰装配细节,车体用料有明显差异,嫌弃北奔的,建议买进口奔驰,因为受到北奔的不良口碑,奔驰C级和GLC以下的进口型号优惠也很好。另外说说被黑得最惨的动力:1.5T轻混。这套动力其实是有它的输出逻辑的,对于全铝车身的进口奔驰来说,车体轻了许多,且都是标轴,加速感觉并没有到拉垮的地步。日常超车穿插很灵敏,但加速80之后,会力不从心。想要开得舒服,还是要了解输出逻辑——急加速起步电机额外12kw 120N的补偿很重要,但是当发动机来到3000转以上,电机出力会逐渐退去,这应该是造成整体加速感不如2.0T原因。另外,这一代W205还是有减配的情况,行驶方面的减配主要就是在减震器上。虽然底盘整体很紧绷,但减震器太差(19款C旅原厂减震是倍适登提供)导致过沟过坎舒适性极差,最大的感觉就是拉不住,晃!但随着后来自己更换了减震器,强化了全车隔音(在本还不错的隔音材料上面又加装了止震板吸音棉),喷了加厚底盘装甲(感觉比加隔音提升效果来得直接),让行驶质感有了越级表现。
总结一下,选奔驰,尽量选进口,开1.5T轻混,要了解动力输出的逻辑,奔驰低价车被黑得优惠巨大,大家可以用部分优惠掉的钱升级一下底盘,行驶质感翻番。
最后说一句,说了缺点,优点就不说了,一句话,你大爷还是你大爷。

亮点肯定是颜值啊,双门轿跑_奔驰C级(进口)

亮点肯定是颜值啊,双门轿跑,买它的基本都是冲这去的。
后排进去还可以,出来不方便,感觉可以在门上增加个扶手之类的。前排座位十分舒适,后排也能坐人,但长途的话后排肯定不舒服的。后备箱够大,但是口很小。车内储物能力:后排的储物空间真多,两边都是储物盒,不过感觉没什么用。
动力和国产c260有些感受差别,应该是车重的缘故,起步有点肉,但是40km过后真的轻点油门就100了。不过肯定不能和性能车比。
操控感比想象的好,方向盘稳,又不重。主动刹车灵敏:有一次倒车,后面有个台阶,快碰到了。但还能倒一点,雷达报警后刹车给我顶死了,踩油门也不动。
底盘很低,贴地飞行的感觉,不过真的颠,稳着点开比较,好刹车表现:刹停时有咯噔声!!!听说是通病。
综合油耗10点多,正常表现。
无框车门,风噪音和胎噪剩还是蛮大的,座椅椅子多方位可调节,算是舒适。
奔驰的内饰就不说了,bba同级别轿跑都没法比的。新款可以连carlife好用!可以连百度carlife,安卓手机的救星!64色氛围灯隐隐约约的,不影响驾驶,一个人开车时很赞。
这车,没有性价比可言,太贵了,不过好看的东西貌似都很难便宜。

优点: 动力随叫随到尤其是_奔驰C级(进口)

优点:
动力随叫随到尤其是像我这种变道小王子超车变道只要踩下去就能立刻有所响应。在落地50左右配置可以说是非常丰富了。1.柏林之 声整车喇叭2.64色氛围灯、远程几何多光束LED大灯3.车载香氛、负离子(香氛很舒服) 4.原厂 19寸轮毂、气悬挂。5.自动泊车、盲点辅助