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车型:奥迪A4(进口)20_奥迪A4(进口)

车型:奥迪A4(进口)2020款 Avant 先锋派 40TFSI 豪华动感型

【空间】这款车的车身尺寸为“4762*1847*1436”,轴距达到了2825.看数据是一台中型车,但实际驾驶空间却差强人意。除了前排空间还相对合适外,后排空间如果是个175以上的乘客乘坐,与前排距离差不多不到一拳,难免有些局促。唯一值得欣慰的是后备箱容积达到了505L,在牺牲了后排乘坐空间的同时带来了非常优秀的后备箱载物空间。
【动力】这款车搭载的是2.0T 204马力L4发动机,前置前驱涡轮增压输出动力,整体的动力储备还是不错的。但日常驾驶表现还是有点肉,我感觉整体还是过于偏向于舒适性了,如果想要运动性好、提速快的车,那么这部A4进口的确有些不及格。

缺点:
【性价比】这款车与国产A4相比,性价比着实低了一点。除了独有的瓦罐外形与较大的后备箱空间,其余部分都不如国产A4。如果是日常家用,我觉得国产长轴A4真的是非常完美的选择。首先有豪华品牌加持,还有很好的乘坐空间。无论是舒适性和性价比都比进口A4来的高。
【悬架】整车悬架调校不是很好,在走一些烂路时候能明显感受到颠簸,而且座椅偏硬,长途乘坐,会比较难受。
【油箱】说实话,作为一台中型尺寸的旅行车,奥迪A4进口版才54L的小油箱着实有些捉襟见肘了,虽然油耗表现不错,但是耐不住油箱小,长途旅行还是得多加两次油,多少还是影响了体验。

购车费用:这款车优惠完的裸车价大概在33.67万,购置税2.9万、商业保险9400元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元,落地总价在37.71万元左右。

购车建议:如果你对瓦罐身材的奥迪有着执着情结,那无脑买这款进口A4就是了,毕竟这种小众车开在路上绝对是特立独行、不入俗流的那一个。反之,则不太建议购买。因为其糟糕的后排体验与较差的性价比,不是作为家庭用车的很好选择。

奥迪A4 Avat是一款进_奥迪A4(进口)

奥迪A4 Avant是一款进口旅行车,也是一款比较小众的车型。目前中期改款刚上市不久,基本上没有任何优惠幅度,以40TFSI时尚致雅型为例,官方指导价34.98万元,购置税接近3.1万元,保险在1.2万元左右,最终落地价在39.5万元左右。

我的购买建议时不妨官网一段时间,车源充足之后优惠幅度应该会和老款车型差不多,最高能优惠4万元左右,落地价基本上能控制在35万元。

这款车优势如下:

1、旅行的风格非常优雅,看起来要比三厢版车型魁梧不少。前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。大灯组内部结构比较复杂,夜晚的照明效果也让人满意。侧面造型修长大气,车顶还配备有行李架以及鲨鱼鳍,质感出色。尾灯组采用了熏黑处理,搭配贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,下包围的双边共两出排气口则点缀出了运动感。

2、内饰科技感出色,配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把。两块屏幕显示效果都比较细腻,中控屏改款之后支持触摸操作,而且标配了在线导航、语言识别以及CarPlay,实用性比较好。内饰用料也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,档次感比较出色。

2、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率,峰值扭矩达到320N·m,参数相比老款有所提升,依然匹配7速双离合变速箱。

日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松,巡航时再加速时油门力度稍微加大变速箱就会降挡,动作干脆利落,表现让人满意。而且变速箱平顺性比较好,低速走走停停也没有明显的顿挫感,不刻意强调的话基本上感受不到这是一台双离合。

3、悬架的调教比较舒服,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,并不是特别硬那种感觉,尤其是过减速带时后悬架能化解掉一部分冲击力,回弹速度也比较快,对于车身姿态控制的比较到位。悬架的末段也有一定的支撑性,转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大,偶尔激烈驾驶也能满足需求。隔音表现同级别来看是中上游水准,风噪比较小,胎噪略微清晰,巡航时发动机噪音也不大,并不会影响到车内乘客正常交流。

4、方向盘的转向精准,车头指向性也比较好,操控性同级别来看也是中上游水准,不管是转弯还是掉头都不会觉得转向不够用,市区内车流中穿梭时也很轻松,车尾的循迹性比较好,连续并线时车尾并没有多余的摆动。

5、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳左右,虽然没有A4L那么充裕,但也够用,长时间乘坐不会觉得局促,有一定的实用性。后备箱的纵深出色,开口也比较大,实测放入四个登机箱很轻松,还有很大的剩余空间。而且后备箱支持电动感应开启,使用很方便。

这款车缺点如下:

1、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,偶尔应急使用尚可,长时间乘坐会很不舒服。

2、全系都不提供quattro四驱系统,想要四驱就只能买allroad车型,给用户的选择空间不够丰富。

3、配置方面不太方便,辅助驾驶功能需要额外付费选装,舒适性配置同样是如此,导致性价比不太高。

最后来说说保养成本,整体保养费用和国产A4L没有太大的区别,保养周期为1万公里或者1年,以先到为准,更换机油机滤成本在1300元左右,除了首保外后期基本上每次保养价格都在2500元左右,较大的保养则接近3000元,同级别来看保养费用偏高。

总的来说,奥迪A4 Avant确实是一款比较小众的车型,除了后备箱装载能力要比A4L出色之外,同价位来看配置、空间等都不如A4L。如果对空间要求不大,而且追求个性的话可以选A4 Avant,如果追求实用性的话还是A4L更合适。

前脸六边形的进气格栅搭配上_奥迪A4(进口)

前脸六边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,看起来很有攻击性,车身简洁修长,车顶到了尾部稍作下溜处理,旅行版的造型要比国产奥迪A4L更时尚个性一些。

内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,加入了金属饰板提升了质感,平底运动型多功能方向盘样式好看,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,游艇式电子挡杆也很让人喜欢。

配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等,就算是新手开着也会比较轻松。

前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着4指左右的富余,空间表现不如国产奥迪A4L出色,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,后备箱的面积很大,装些大件行李很方便,实用性还不错。

动力方面,搭载了一台2.0T发动机,最大马力为204匹,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来一些推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡速度比较快,底盘采用了前后五连杆式独立悬架,有着一定的扎实厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,开着有一些驾驶乐趣。

缺点:悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时车身弹跳有点多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速超过100之后,胎噪偏大。双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都比较平顺。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,后排坐垫偏短,对大腿部位的承托有欠缺,长途乘坐容易累。新车气味比较刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多。选装配置有点多,像车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等功能在普通品牌上已经很常见,可它还需要加钱才能得到,让人心里很不爽。

如果你对瓦罐(旅行车)情有独钟的话,那么进口版奥迪A4值得考虑,但要是作为家用,相比之下我会更推荐大家购买国产奥迪A4L,价格更实惠,后排空间也更宽敞。

【购车经历】 说说为什选择_奥迪A4(进口)

【购车经历】
说说为什选择这款车:
首先,我这辆车是买给爱人,我一直认为先满足“财政部长”的虚荣心才能买更好的车。
我老婆不懂车(我也不是很懂,已经十来年没有关注了,所以大家不喜勿喷),买这玩意纯粹被我忽悠,我说这玩意叫旅行车,她就瞬间被吸引了。(她喜欢旅游)加上我老婆竟然get得到这车的外形,接下来的一切都好办了呗。
然后,过程比较顺利吧,十月中看的车,今天,也就是十月三十一号就提车了。付的是全款,裸车37.88,最后落地43快44,我选配了通风座椅,然后我老婆杂七杂八选配了一堆。(她就是被销售忽悠了,我说了然后被无视了。)

【空间表现】
前排没问题,后排三口之家够用,后备箱也还行。

【驾驶感受】
整体舒适度还是可以的,座椅略微有些硬,然后多媒体的表现也还行,简单易懂,对于我老婆这种不懂车的女士也很友好。动力上绝对足够,不过120码以上的时候感觉有点漂(也许我美系车开多了,那玩意一个个都重得要死)。

【总结】
整体还行,一天开了一百三十多公里,没有啥问题,油耗的话由于是新车就不评价了(虚高正常)。最后,恭喜肖总喜提奥迪A4allroad。

【购车经历】 本来打算提A_奥迪A4(进口)

【购车经历】
本来打算提A4顶配的,受芯片影响没有车,加价太多,咬牙提了熬肉!
【驾驶感受】
动力刚刚的,尤其S挡,越开越香
【最不满意】
后排空间太小,不过我们一家3口,家用足够, 如果距离近的话,还可以多坐一个人,整体还可以,大部分时间都是我自己一个人开,空间足够用。
【油耗】
高速7.5 ,堵车时,油耗有点大,不过可以接受。
【动力表现】
最喜欢的就是这车的动力,起步特别快,动力很强舒适感较好,四驱介入很快,走崎岖坎坷的道路也比较稳,没有太大的摇晃感。
【驾驶感受】
操控性比较顺手,刹车灵敏度较好,10.1在高速上开车,遇到危险情况时,及时刹住了车。转弯时,远灯自动打开了。BO音响让我特别满意,音质清晰,3D环绕,特别是工作压力大时,开着自己喜欢的车,听着音乐,真是很好的释放了压力。靠椅是可以放平的,开车疲劳时,可以躺着休息会,特别是长途时,挺舒服的。

【改装】
下一步是想改装车,改装轮毂,改装尾气,添加一个行李箱,以备出游之需。望各位大神指点!!

旅行车是诗和远方的代名词_奥迪A4(进口)

旅行车是诗和远方的代名词,而奥迪是旅行车的代名词。而今天我们讲的这台A4 Avant就是一台奥迪的旅行车。

【外观】
奥迪的瓦罐车做的确实没话说,前脸与普通A4L没有太大差别,但那迷人的侧面腰线如同20岁斯嘉丽的身材一样妖娆,延续到尾厢的大屁股,无数少男为它魂牵梦绕。标轴也使得它的车身比例更加紧凑。
相比起高配版本的A4 allroad车型,Avant版本没有那一圈廉价又丑陋的黑色塑料防撞条,更像是一台合格的旅行车。好好的旅行车为什么一定要搬上城市SUV的那种设计,旅行车真正的奥义,不就是在保持轿车美感和操控的同时,最大化储物空间吗。
【内饰】
内饰与三厢版本的A4L并没有什么区别,在A3都用上了双联屏的时代,这套内饰显然是落伍的。
【空间】
除了迷人的外观,瓦罐车型的实用性也是很多车迷关注的点。A4 Avant配备了掀背式尾厢,后备厢开口更大,而且更大的后备厢空间可以放大尺寸的行李或是旅游用品。
【驾乘感受】
标轴的车型的操控性普遍是要比长轴车型更加优秀,但是A4 Avant并没有四驱系统的加持,在操控上是A4 Allroad>A4L 45TFSI>A4 Avant,在激烈驾驶时会感觉A4 Avant的尾部跟随性没有那么强,也相对更容易失控。
动力是A4 Avant最遗憾的一个地方,这台车只有低功率的发动机,而且没有四驱可选。“奥迪就是quattro,quattro就是奥迪!”A4本身的布置就是为纵置发动机,牺牲了空间,却什么也没换来。
7速的湿式双离合奥迪调了这么多年已经解决了很多问题了,响应速度也特别的快。但离合的结构问题也是决定了它在低速一定会顿挫,这是不可避免的。解决的方法也很简单,你只要在拥堵蠕行时调节到手动模式就可以解决了。
【总结】
A4 Avant这台车有种中看不中用的感觉,外观虽十分靓丽,但内饰是老旧的,quattro是缺席的,而且进口版本的售价先要高于同动力水平的国产A4L,所以A4 Avant目前并不推荐入手。

提车大概20天左右,一直心_奥迪A4(进口)

提车大概20天左右,一直心心念念的wagon车型,终于圆梦。中途只看了奔驰的C旅行,奈何马上换代了不想等,而且肯定还要各种加价,不过新款外形是真的惊艳。
不过A4Avant的外形也是挺不错的(除了各种镀铬装饰外),可是我更喜欢换代前的外形设计啊?
因为是提的没有任何选配的车型,最想要的矩阵大灯没有,后面有机会再升级吧。
目前用车感受还算可以,底盘比较扎实,谈不上什么操控了,二排空间偶尔坐坐人还是可以应付得了的。唯一缺点我觉得就是车机真的有待提升吧,经常链接不上或者卡机的。动力表现方面不过不失吧。因为之前开的都是自吸车,对涡轮还是比较期待的。
油耗方面勉强能够接受,提车到现在大概跑了1400+km,加了3箱油,感觉油箱比较小啊。
后续肯定要改的,最近在纠结到底坚持走JDM风格还是省省心改成RS版本一了百了比较好,欧洲车的改件真心不便宜啊?
最后说说提车价格吧,我是找的一个做二级经销商的朋友帮忙从别市的4s店调车回来的,优惠11%左右,全包价格是353800。欢迎各位车友大哥拉群多交流交流一下?

作为一个职业的车评人,今天_奥迪A4(进口)

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4762/18471436,轴距为2825mm。厂商指导价为34.980万,在河南地区这款车型报价为31.48万元,目前暂时优惠3.50万元,购置税30956元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9435元,全款落地价格在357141元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为133523元,贷款220360元,月供要6580元,贷款购车总花费要370403元,比全款购车多花出13262元。

车系对比:拿宝马 3系与奥迪A4相比。通过对比可以发现,两台车在产品设计初衷就有着较大的差异,奥迪A4以豪华感为主,高的底盘也有着更好的通过性;宝马 3系则更加强调运动,在实用的同时,营造更强的运动感。

保养:按照奥迪A4的保养手册和官方的保养费用,平均每1万公里的保养费用为1900元(实际上的保养费用只会更多)。奥迪提供首保免费,但也仅仅是首次保养,因此也就只有新车第一年第一次保养免费,省下的一次保养费用不计入计算。奥迪A4平均每年的保险费用约9000元,若一年的行驶里程为1万公里,则保养费用1900元、油费6735元,一年的养车费用共17635元。若一年的行驶里程为2万公里,则保养费用为3800元、油费13469元,一年的养车费用共计26269元。

配置:奥迪A4这款车在配置方面表现的还算比较丰富的,比如电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。

动力:奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为204Ps,最大扭矩为320N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

操控:奥迪A4在实际上开起来,并不会特别的暴躁,它能够给到你如同外形一般的优雅、淡定、从容。整个动力的输出响应十分的舒服、顺滑,加速的过程能够给到你一切尽在掌握的那种感觉。稍微加深点油门,奥迪A4就会展现它强悍硬实力的一面,发动机的参数能够让你轻松感受它深不可测的底气,速度上升干脆、直接、连贯,有着非常不错的推背感,基本上踩下油门到速度上来之间没有什么迟滞。在发动机2000转的时候就能够感受到其强悍的爆发力,并且随着车速的上升,依然保持持续高效的输出,后段的再加速能力也是十分强悍

加速:在奥迪A4零百加速测试时,整个加速过程的动力衔接非常顺畅,几乎没有太多的动力损失,变速箱很好的将发动机的动力输出来。最终,测得这款车的百公里加速成绩为惊人的5.9s。

制动:奥迪A4在刹车过程中展现出了非常稳定的制动性能,初始就可以获得非常有效的制动力,但是却不会让驾驶者感觉这种力道来得非常蛮横。刹车踏板调校得很舒适,ABS工作时也不会有那种很生硬的回弹。经过3次的反复测试,最终测得这款车的平均制动成绩为38.96米。

油耗:工信部综合百公里油耗为6.6L/100km,为了保证真实性,我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为235.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为19.8L,经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。

作为一个职业的车评人,今天_奥迪A4(进口)

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4762/1847/1436,轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万,在河南地区这款车型报价为35.08万元,目前暂时优惠3.90万元,购置税34496元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险10211元,全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为164260元,贷款272860元,月供要8147元,贷款购车总花费要457552元,比全款购车多花出60115元。

车系对比:拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级,都是当下非常热门的豪华车型,并且,它们都极具自身的特征以及优势,综合实力也都较为均衡。只不过,就我个人感觉而言,如果手握30-40万的话,奥迪A4相较于奔驰C级,性价比更高,并且,无论是造型设计还是空间表现以及动力方面,相对于奔驰C级,完全是有过之而无不及,关键价格也要更亲民。

配置:奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的,配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。

操控:奥迪A4的这台变速箱,实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门,转速就会一直逼近红线区再升挡,给人感觉底气十足,加速感受酣畅淋漓。另外,超车时深踩油门,在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感,而是将加速感化于无形,平顺而线性的输出。

加速:奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为204Ps,最大扭矩为320N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终,奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。

制动:刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目,我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合,35m出头的100-0km/h刹车距离,真的惊艳到我了。

油耗:工信部综合百公里油耗为6.6L/100km,为了保证真实性,我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130.4km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.2L,经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。

最近有粉丝想要入手一辆进口_奥迪A4(进口)

最近有粉丝想要入手一辆进口的奥迪A4 allroad版车型,作为一款比较小众的车型,这款车的性价比其实并不是很高。今天我们就找来了一辆试驾车,来给大家评测一些。今天这款车是奥迪A4 (进口)2021款 allroad quattro 探索家,官方指导价为41.88万,目前可以优惠2.38万元,裸车价为39.5万。另外再加上购置税34956元,交强险950元,车船税480元,商业险(全险、三者100万)12741元,上牌费500元,全款落地需要花费444627元。

空间:作为一款旅行车,这款车的车身长宽高分别为4762/1847/1490mm,轴距为2817mm。我身高175cm,坐到这款车的驾驶位将座椅调至最低后,并保持舒适的坐姿,头部空间还有1拳的距离。保持前排座椅位置不变,再坐到后排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有2拳的距离,整体的乘坐空间表现还是不错的。只是后排中间地板的凸起有些高,纵向空间也放不下一双41码的鞋子,满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈一些。不过对于一款旅行车来说,后备厢空间还是比较大的,可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱,且还有富余空间。另外还配备有隔物帘和电动伸缩遮物帘,非常不错。

动力:这款车搭载一台高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N.m,传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车的动力储备还是比较充沛的,油门调校比较灵敏,动力响应也比较直接。在刚起步时,动力输出比较平顺,开起来比较轻快,容易上手。在行驶过程中,稍微深踩些油门,待转速超过2000转后,动力会明显的爆发,后续的提速超车就很轻松的,也能感受到明显的推背感。7速双离合变速器降挡也比较干脆,动力响应也很直接,所以急加速感觉很好。不过变速器在低速蠕行时,升降挡还是会有一些轻微的顿挫。

提速:在测试这款车的0-100km/h提速时,我们将驾驶模式切换到运动模式,将挡位切换到S挡,并关闭车身稳定系统。起步转速最高可以允许在3000转左右,最终测出的0-100km/h的加速时间为5.9秒,非常猛。起步时也没有出现打滑的现象,加速感非常迅猛。

制动:这款车的刹车踏板比较线性,制动力输出也比较平稳。经过几轮测试,这款车100-0km/h的刹车距离在36.8米左右,还是非常不错的。

悬架、底盘:这款车的前后悬架都是采用的多连杆式独立悬架,且配备有适时四驱系统。悬架的调校也比较适中。在高速变道或急转弯时,底盘对侧倾抑制的比较到位。另外,对于路面的一些颠簸也处理的不错,韧性十足的弹跳也比较有质感。只是悬架的弹跳不够快,在遇到一些细碎的颠簸时,车内感受的振动比较明显。